A BYD começou a retirar gradualmente de seus veículos a central multimídia giratória, um dos recursos visuais que mais marcaram a estreia da fabricante no mercado automotivo brasileiro e internacional. A mudança estratégica já foi aplicada em lançamentos recentes como o SUV híbrido plug-in Atto 2 e na linha renovada do Song Pro.
Com a alteração, a rotação elétrica em 90 graus dá lugar a telas fixadas exclusivamente no formato horizontal, de paisagem. A decisão foi motivada por análises de comportamento dos próprios proprietários, que raramente utilizavam a tela em orientação vertical no dia a dia.
Embora funcionasse como um atrativo comercial interessante nas concessionárias e redes sociais — afinal, basta tocar um botão para alterar a posição da tela —, a funcionalidade mostrou pouca função prática durante a condução. Para completar, o mecanismo demonstrou limitação no espelhamento com smartphones.
Incompatibilidade com conectividade e apps
O que acontece é que as interfaces do Apple CarPlay e do Android Auto operam exclusivamente na horizontal, ou seja, não funcionam se o motorista tentar usá-las na vertical. Como resultado, o acesso ao recurso fica restrito só ao sistema nativo. Portanto, a decisão sinaliza que a chinesa optou por uma interface mais otimizada e com melhor funcionamento.
Além disso, a integração direta do ecossistema Google Assistant nos novos sistemas de bordo exige orientação paisagem para a exibição de mapas, serviços de música e aplicativos de navegação. Modelos que ainda conservam telas giratórias de 15,6”, como o Song Plus, o sedan Seal e a picape Shark, devem perder o mecanismo mecânico em suas próximas atualizações conforme receberem o novo software de conectividade.
E não pense que a necessidade de mudanças nas “telonas” dos carros vem chamando a atenção somente da BYD — basta lembrar que até o designer do iPhone criticou as telas nos carros.
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